一、柴油發(fā)電機冬天水箱如何保養(yǎng)

　　1、忌防水過早或不放冷卻水

　　柴油發(fā)電機組熄火前以怠速運轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火防水。若過早放掉冷卻水，柴油發(fā)電機組機體在溫度較高時突然受到冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。防水時應(yīng)將柴油發(fā)電機組機體內(nèi)殘留的水徹底排出，一面其結(jié)冰膨脹，使機體漲裂。

　　2、忌隨便選用燃油

　　冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導(dǎo)致柴油發(fā)電機組的動力性和經(jīng)濟(jì)性能下降。顧冬季應(yīng)選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油發(fā)電機組的凝點應(yīng)低于本地當(dāng)季氣溫7-10℃。

　　3、忌用明火助燃啟動

　　不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進(jìn)氣管內(nèi)實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油發(fā)電機組工作粗暴，損害機器。

　　4、忌用明火烘烤油底殼

　　以免使油底殼內(nèi)的機油變質(zhì)，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應(yīng)選用低凝點的機油，啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。

　　5、忌啟動方法不當(dāng)

　　冬季，有的駕駛員為能夠快速啟動柴油機，廠采用無水啟動的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴(yán)重?fù)p壞，應(yīng)禁止使用。

　　正確的預(yù)熱方法是先將保溫被罩在水箱上，打開放水閥，向水箱內(nèi)連續(xù)注入60-70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關(guān)閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，并搖轉(zhuǎn)曲軸，使各運動件得到適當(dāng)預(yù)先潤滑，然后再行啟動。

　　6、柴油發(fā)電機組忌低溫負(fù)荷作業(yè)

　　柴油發(fā)電機組啟動著火后，有些司機迫不及待的立即投入負(fù)荷作業(yè)。著火不久的柴油發(fā)電機組由于機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入運動副的摩擦表面，會引起機器嚴(yán)重磨損。

　　另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油發(fā)電機組啟動著火后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達(dá)到60℃時，再投入負(fù)荷作業(yè)。

　　7、忌不注意機體保溫

　　冬季氣溫低，容易使柴油發(fā)電機組工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油發(fā)電機組的關(guān)鍵。在北方地區(qū)，冬天使用的柴油發(fā)電機組都應(yīng)配備保溫套和保溫簾等防寒設(shè)備，另外節(jié)溫器對柴油發(fā)電機組工作時的升溫起著重要作用。

　　二、冬季施工發(fā)電機注意事項

　　1、注意水箱不能結(jié)冰，防范方法有加專用長效防銹、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在冰點以上。

　　2、冬季使用柴油發(fā)電機嚴(yán)禁明火烘烤。

　　3、發(fā)電機空載預(yù)熱時間要稍長一點，方可送電。

　　4、一般氣溫在5℃以下，發(fā)動機起動前應(yīng)加熱水或蒸汽進(jìn)行預(yù)熱，待預(yù)熱到30~40℃以上再進(jìn)行起動(主要預(yù)熱汽缸的溫度，進(jìn)而加熱霧狀柴油的溫度。因為一般柴油機為壓燃式、。

　　5、要在柴油機的水溫高于55℃、機油溫度高于45℃時才允許進(jìn)行全負(fù)荷運轉(zhuǎn);作業(yè)時發(fā)動機的水溫和油溫不應(yīng)超過95℃，變矩器的油溫不應(yīng)超過110℃。

　　6、氣溫低于0℃時，每天工作完后應(yīng)將水箱下水室、發(fā)動機、機油冷卻器及變矩器油冷卻器里的冷卻水放出，以免凍裂;貯氣筒內(nèi)有水汽，經(jīng)常排放。防止凍結(jié)，致使剎車失靈。如果已加防凍液，可不放出。

　　7、當(dāng)氣溫低于0℃時，應(yīng)定時檢查柴油發(fā)電機防凍液濃度，同時禁止使用未經(jīng)處理的水作為發(fā)動機的冷卻液。

　　柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。

　　柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。

　　國產(chǎn)上柴柴油發(fā)電機組經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化在柴油機汽缸內(nèi)，柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。

　　發(fā)電機各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機組較基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護(hù)器件和回路。