柴油發(fā)電機拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜,因而造成潤滑不良,甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。
發(fā)電機租賃在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多,但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此,其構造的一般原則是:用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘嫵苫ハ噙M行電磁感應的磁路和電路,以產(chǎn)生電磁功率,達到能量轉換的目的。而造成氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜,因而造成潤滑不良,甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象的狀況的具體原因有多種。我們在上篇已經(jīng)為大家介紹了柴油發(fā)電機引起拉缸的活塞組方面的原因以及氣缸套方面的原因,今天由繼續(xù)為大家介紹柴油發(fā)電機引起拉缸的使用方面的原因。
1、空氣濾清器不密封,使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入氣缸內(nèi),形成磨料磨損。試驗表明,假如每天吸進幾克灰塵,氣缸套的磨損量將增大10倍以上。
2、磨合不良。新機或大修后的發(fā)動機,在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平,潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負荷運轉,則容易引起拉缸等事故。
3、經(jīng)常低溫啟動。發(fā)動機低溫啟動時,潤滑油粘度大,流動性差,在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試,柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷作業(yè)時,氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5~7倍。
4、發(fā)動機過熱。發(fā)電機租賃在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多,但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此,其構造的一般原則是:用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘嫵苫ハ噙M行電磁感應的磁路和電路,以產(chǎn)生電磁功率,達到能量轉換的目的。當冷卻系統(tǒng)維護不善,或者超負荷作業(yè)時,過高的機溫不僅使零件的機械強度降低,而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成?;钊攘慵軣崤蛎浐螅菀卓ㄋ涝诟滋變?nèi),其后果往往是活塞部分熔化,缸套內(nèi)壁被拉壞,迫使發(fā)動機熄火。
在此提醒各位用戶:在實際使用中,柴油發(fā)電機拉缸往往是由幾種因素共同影響的結果。例如,未經(jīng)磨合的發(fā)動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉,此時很容易發(fā)生拉缸事故。